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下面附上一則新聞讓大家了解時事
瑞穗三民雙軌化 助台鐵班次調度
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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】花東搭車總是一票難求，現在交通部進行花東雙軌計畫，能增加花東線鐵路的容量，緩解旅客需求。「去年西正線已先通車，這次東正線也完成了，花蓮縣瑞穗至三民站這條線以後變成雙向區間，對台鐵局的運轉調度具有很大的彈性。」鐵路改建工程局副局長伍勝園15日表示，林榮車站也將配合鐵路電氣化，交通部預定24日、25日啟用前進行履勘。
花東線鐵路電氣化最後一哩的瑞穗至三民間9.25公里路段雙軌路段，分兩階段啟用，第一階段已於去年9月25至26日完成西正線啟用，第二階段東正線部份，工程也已完成，正進行各項檢查作業。「花東鐵路電氣化從花蓮到台東，我們將單軌變雙軌，對鐵路行車影響有幫助，」鐵路改建工程局副局長伍勝園表示，現在東正線將進行履勘，等之後花東鐵路雙軌的5個瓶頸路段完成後，雙軌比例提升至27%，具減少列車交會待避及提升局部路線容量之效益。
林榮車站位於花蓮縣壽豐鄉及鳳林鎮交界，是花東鐵路的首座地下車站，採自然排煙通風，有八座圓形天窗，能達到節能減碳。林榮車站分兩階段，第一階段施作地下月台層以及主體結構，第二階段座月台裝修以及一些機電裝修。
「林榮車站結合當地風景區串聯，是花東鐵路首座地下車站，由民間出資。」東部工程處副處長許健宏表示，民國71年廢站後，因應花東鐵路電氣化時地方陳情而復站，新光兆豐農場捐贈車站工程經費3.15億與無償提供土地，經新光兆豐出資、台鐵局營運、鐵工局興建之三方協議書簽訂後，於107年1月24日完成，並與瑞穗至三民間的東正線第二階段合併進行檢查，交通部預計24日、25日啟用前履勘。
郵局鐵飯碗很涼？她狂列11點破迷思「做3個月就想走」
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一般人認為郵局的工作是鐵飯碗，工作內容和薪水都很穩定，因此每逢招考總會吸引許多人參加，其中更不乏博士、碩士等高學歷份子。不過有一名曾在郵局任職的女網友就上網 PO 文透露，儘管自己當初遇到很好的主管和同事，卻仍「做 3 個月就想離職！」她並狂列 11 項郵局的缺點來破解一般大眾的迷思，引發網友熱議。
這名從郵局離職的女網友，日前在「Dcard」上以「郵局真的值得你考嗎？」為題發文，內容直言：「郵局是國營事業，但 92 年以後考取的都是勞工身分，而且並沒有年終，只有績效獎金。」至於媒體所報導的年終獎金 4.4 個月是怎麼一回事？她指出，其實那是預支的績效獎金，「原本績效獎金是 7、8 月發，但為了好過年提前預支；例如 107 年農曆春節前發的是 106 年的一半績效獎金，7、8 月再發另外的一半。」
▲一般人認為郵局的工作是鐵飯碗，工作內容和薪水都很穩定，因此每逢招考總會吸引許多人參加，其中更不乏博士、碩士等高學歷份子。（圖／中央社資料圖片）
女網友坦言，在郵局上班確實有許多優點，包括上下班時間很固定，不太會有加班的情形，還有拉保險能賺外快；不過她話鋒一轉，一舉列出多達 11 項郵局的缺點，包括薪水與負擔工作不成比例，還有若是帳目不合，少了錢都必須自掏腰包來貼補，「我很怕賠錢，所以做了一年只賠過 1000 元。但有次差點要賠 4 萬，整個中午都在哭，好險後來找到是我把客人買的匯票金額打錯，也有聯繫到客人才解決。」
除此之外，還得賣一堆東西衝業績，沒賣出去的話就要自己出錢買。午休時間不固定，上廁所、喝水都要自己找空檔去，請假很難請，然後郵局的奧客非常多。「我朋友好幾度被客人罵到哭，而且是辱罵的那種，我是沒被罵到哭過，但真的會被氣死，最後要離職時還直接豁出去跟客人對罵。」
女網友回憶當初自己搶這份工作搶破頭，獲高分錄取時還高興到大哭。分發之後也遇上很好的主管和同事，但「做 3 個月就想離職！當時跟我一起去考的共 4 人，到去年已經 3 個離職了，呵呵！」
許多網友看完直呼：「原來鐵飯碗的內情是這樣，不說不知道」、「其實銀行也是這樣。考銀行、郵局請三思，再熟再好的客戶，碰到錢的問題就是變臉，不會跟你客氣」、「同行淚推，超中肯的」、「郵局工作的心酸，這篇文真的滿滿道盡了...」
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